01
Écrêter la pointe
La batterie couvre les appels de puissance au-delà de la puissance souscrite. L'abonnement se dimensionne sur la charge moyenne, pas sur le pic — la facture d'acheminement suit.
Recharge rapide
La puissance, sans attendre le réseau.
La France a gagné la bataille des bornes : plus de 200 000 points publics, toutes les aires d'autoroutes équipées. La bataille de 2026 se joue ailleurs — sur la puissance disponible au pied de la station. C'est exactement le problème qu'une batterie résout.
200 045
Points de recharge publics au 31 juillet 2026
13 %
Des points dépassent 150 kW — le segment qui croît
100 %
Des aires d'autoroutes concédées équipées en rapide
12–24 mois
De raccordement pour une station haute puissance
Baromètre Avere-France / ministère / Gireve, juillet 2026 · Avere-France, juin 2025 · Enedis-RTE, étude recharge longue distance, juillet 2021.
Le goulot
Le sujet n'est plus la borne. C'est le mégawatt.
Une station de nouvelle génération appelle des puissances d'usine : les premières stations françaises à 1 000 kW par borne peuvent tirer en théorie plus de 8 MW en pointe. Dès 2021, Enedis et RTE projetaient 4 à 12 MW par aire d'autoroute en 2035 — et jusqu'à 40 MW sur les plus sollicitées. Le réseau peut suivre, disent les gestionnaires — à condition d'anticiper : 12 à 24 mois de raccordement, quand les bornes se posent en quelques semaines.
Ce qui change au 1ᵉʳ janvier 2026
La réfaction tarifaire qui prenait en charge jusqu'à 75 % du coût de raccordement des stations ouvertes au public a pris fin le 31 décembre 2025. Le raccordement se paie désormais plein tarif — chaque kVA évité grâce à une batterie vaut plus cher qu'avant.
Loi d'orientation des mobilités, art. 64 · Avere-France, « Ce qui change en 2026 ».
La solution
Une batterie tampon entre le réseau et vos bornes.
02
Alléger le raccordement
Un tampon de stockage délivre de la recharge ultra-rapide sur un raccordement modeste : moins de kVA demandés, pas de poste dédié, et des sites ruraux ou contraints qui deviennent équipables.
03
Faire du réseau un allié
La batterie se charge quand le réseau a de la capacité — la nuit, aux heures creuses — et restitue aux pointes. Le même actif peut, demain, vendre cette flexibilité.
Et parce qu'une batterie de station reste une batterie, les revenus s'empilent comme sur tout actif de stockage — voir comment une batterie se rémunère.
Ceux qui le font déjà
Les opérateurs l'ont compris avant tout le monde.
Electra
France
L'opérateur installe des batteries dans ses stations pour contourner la congestion du réseau, et annonce des stations solarisées visant 50 % d'autonomie.
Annonces Electra, juin 2025
IECharge — NW
France
Un réseau rural de recharge ultra-rapide bâti sur le stockage : chaque station s'appuie sur une unité batterie pour offrir jusqu'à 320 kW sur des raccordements légers. 100ᵉ station en novembre 2023.
Communiqués NW / IECharge, 2023
Fastned
Pays-Bas
Batterie tampon mise en service sur l'autoroute A2 : l'opérateur annonce une capacité de recharge doublée sans solliciter davantage le réseau.
Annonce Fastned, mars 2026
Tesla
États-Unis
À Lost Hills (Californie), la plus grande station Superchargeur au monde fonctionne quasi hors réseau : 11 MW de solaire et 39 MWh de batteries.
Presse spécialisée, 2025
Chiffres et performances tels qu'annoncés par les opérateurs et relayés par la presse — pas de mesures indépendantes publiées.
Notre réponse
Le triptyque solaire, stockage, recharge.
Côté matériel : la gamme industrielle et tertiaire de RelyEZ — armoires VenturePro tout-en-un, conteneurs GridUltra pour les hubs — que le constructeur documente pour les applications solaire-stockage-recharge, avec un pilotage EMS qui dialogue avec les bornes. Ses premiers microgrids solaire-stockage-recharge tournent depuis 2019.
Côté chantier : JR Énergie est qualifiée Qualifelec IRVE, pose des ombrières photovoltaïques et installe déjà des bornes — le parking solarisé avec stockage et recharge, d'une seule main. JR Batteries dimensionne l'ensemble, structure le financement et la valorisation.
Le cadre pousse dans le même sens
- AFIR : des parcs de 400 kW puis 600 kW tous les 60 km sur les grands axes européens — la France est déjà conforme.
- Bâtiments non résidentiels : un point de recharge obligatoire dès 20 places de parking depuis 2025.
- Parkings de plus de 1 500 m² : l'obligation solaire de la loi APER fait de l'ombrière + stockage + recharge un seul et même projet.
Et pour votre site
Votre station, dimensionnée avant le réseau.
Foncière, enseigne, collectivité, opérateur : nous étudions la puissance réellement nécessaire, ce que le raccordement existant permet, et ce qu'une batterie débloque — avant de signer quoi que ce soit avec qui que ce soit.