01
Зрізати пік
Батарея покриває споживання понад замовлену потужність. Абонентську потужність розраховують за середнім навантаженням, а не за піком — і рахунок за мережу знижується відповідно.
Швидка зарядка
Потужність — не чекаючи на мережу.
Франція виграла битву за кількість зарядних точок: понад 200 000 публічних точок, обладнано всі зони відпочинку автомагістралей. Битва 2026 року точиться деінде — за потужність, доступну на станції. Саме цю проблему розв'язує батарея.
200 045
Публічних зарядних точок у Франції станом на 31 липня 2026 року
13 %
Точок понад 150 кВт — сегмент, що зростає
100 %
Концесійних зон відпочинку на автомагістралях мають швидку зарядку
12–24 місяці
Строк приєднання до мережі для станції високої потужності
Барометр Avere-France / міністерство / Gireve, липень 2026 · Avere-France, червень 2025 · Enedis-RTE, дослідження зарядки на далеких маршрутах, липень 2021.
Вузьке місце
Проблема вже не в зарядній станції. Проблема в мегаваті.
Станція нового покоління потребує потужності заводу: перші французькі станції на 1 000 кВт на зарядний пристрій теоретично можуть споживати понад 8 МВт у пік. Ще у 2021 році Enedis і RTE прогнозували від 4 до 12 МВт на зону відпочинку автомагістралі до 2035 року — і до 40 МВт на найзавантаженіших. Мережа встигне, кажуть оператори, — якщо це передбачити: від 12 до 24 місяців на приєднання, тоді як зарядні станції встановлюють за кілька тижнів.
Що змінюється з 1 січня 2026 року
Тарифна знижка, яка покривала до 75 % вартості приєднання публічних станцій до мережі, завершилася 31 грудня 2025 року. Відтепер приєднання оплачується за повною ціною — кожен кВА, якого вдалося уникнути завдяки батареї, коштує більше, ніж раніше.
Закон Франції про орієнтири мобільності, ст. 64 · Avere-France, «Що змінюється у 2026 році».
Рішення
Буферна батарея між мережею та вашими зарядними станціями.
02
Полегшити приєднання
Буфер зберігання забезпечує надшвидку зарядку на скромному приєднанні: менше запитаних кВА, без окремої підстанції, і сільські чи обмежені об'єкти стають придатними для обладнання.
03
Зробити мережу союзником
Батарея заряджається, коли мережа має резерв, — уночі, у години низького навантаження — і віддає енергію в піки. Той самий актив завтра зможе продавати цю гнучкість.
А оскільки батарея станції — це все одно батарея, доходи поєднуються, як і в будь-якого активу зберігання, — дивіться, як батарея окупається.
Ті, хто вже це робить
Оператори зрозуміли це раніше за всіх.
Electra
Франція
Оператор встановлює батареї на своїх станціях, щоб обійти перевантаження мережі, і анонсує станції з сонячними панелями з метою 50 % енергонезалежності.
Оголошення Electra, червень 2025
IECharge — NW
Франція
Сільська мережа надшвидкої зарядки на основі накопичувачів: кожна станція спирається на батарейний блок, щоб пропонувати до 320 кВт на легких приєднаннях. 100-та станція — у листопаді 2023 року.
Прес-релізи NW / IECharge, 2023
Fastned
Нідерланди
Буферна батарея введена в експлуатацію на автомагістралі A2: оператор заявляє про подвоєння зарядної потужності без збільшення споживання з мережі.
Оголошення Fastned, березень 2026
Tesla
США
У Лост-Гіллз (Каліфорнія) найбільша у світі станція Supercharger працює майже автономно: 11 МВт сонячних панелей і 39 МВт·год батарей.
Галузева преса, 2025
Цифри та показники — за заявами операторів і повідомленнями преси; незалежних вимірювань не опубліковано.
Наша відповідь
Тріада: сонце, накопичувач, зарядка.
З боку обладнання: промислова та комерційна лінійка RelyEZ — шафи «все в одному» VenturePro, контейнери GridUltra для хабів, — яку виробник документує для застосувань «сонце — накопичувач — зарядка», з EMS, що взаємодіє із зарядними станціями. Його перші мікромережі «сонце — накопичувач — зарядка» працюють з 2019 року.
З боку робіт: JR Énergie має кваліфікацію Qualifelec IRVE, будує сонячні навіси та вже встановлює зарядні станції — сонячна парковка з накопичувачем і зарядкою з одних рук. JR Batteries розраховує все разом, структурує фінансування та доходи.
Правила підштовхують у тому самому напрямку
- AFIR: зарядні пули на 400 кВт, а потім на 600 кВт кожні 60 км на головних європейських коридорах — Франція вже відповідає вимогам.
- Нежитлові будівлі у Франції: з 2025 року одна зарядна точка обов'язкова від 20 паркомісць.
- Парковки понад 1 500 м²: сонячне зобов'язання французького закону APER робить навіс + накопичувач + зарядку одним проєктом.
А для вашого об'єкта
Ваша станція — розрахована раніше за мережу.
Власник нерухомості, ритейлер, громада, оператор: ми досліджуємо реально потрібну потужність, можливості наявного приєднання і те, що відкриває батарея, — ще до того, як ви будь-що підпишете.